科学家们提出了一种新的策略，可以帮助航运部门实现碳减排目标，以应对随机和不可预测的天气条件对碳排放减少努力构成的威胁。研究人员已经确定了一种可以抵消威胁航运部门减排努力的天气条件不稳定性的策略。颠簸的天气是那些安装现代帆船以减少碳排放的船主们所担心的重大问题。然而，曼彻斯特大学的最新研究突显了一系列操作策略，可以将航运排放减少高达四分之一，增强了帆船作为减碳工具的可信度。国际航运部门每年贡献全球碳排放的2-3%，其目标是到2050年将碳排放量相对于2008年水平减少50%，但这与巴黎气候协议所要求的削减幅度仍有差距，说明航运部门需要紧急的全球行动。这项研究发表在《海洋工程》杂志上，从三条主要航运航线的1000多个航程出发，计算了碳排放量。研究发现，将现代帆船技术与高效航线系统结合起来，可以通过减少不可预测天气模式的不确定性提供更大的碳节约保证。研究指出，利用风力推进技术和高效航线系统，可以每年节省高达25%的碳排放。不过，这种方法虽然减少了不可预测天气的不确定性，但并没有完全消除。未来还需要进一步研究才能了解船舶如何在实践中实现最大节约。使用风力推进和高效航线，将船舶排放减少高达四分之一，对行业将带来深远的好处。这项研究为通过风力推进减碳策略实现潜在碳节约提供了更清晰的认识，而没有这项策略，巴黎气候协议的目标可能将难以实现。
