英国首次使用视觉显示与行人沟通的“鬼驾驶员”研究在诺丁汉完成。 由诺丁汉大学进行的一项新颖研究发现，当自动驾驶汽车前排座椅上没有人时，行人更倾向于相信某些视觉提示，而不是其他提示，以决定是否横穿道路。 该研究的目的是了解行人自然如何对装有不同外部人机界面（eHMI）的自动驾驶汽车做出反应 - 这些界面是放置在车辆前部的视觉显示。 为了实现这一目标，在几天内，一辆汽车被驾驶穿过大学的帕克校园，前排座椅上隐藏了一个“鬼驾驶员”。 一系列不同设计的eHMI投影告知行人汽车的行为和意图 - 包括具有表情的眼睛和脸，伴随短文本语言，如“我看见你”或“我正在让道”。 eHMI由一个坐在后座的团队成员控制，与此同时，前后仪表摄像头录制了行人实时反应。此外，研究人员被置于四个交叉点，询问行人填写有关他们对车辆及其显示的体验的简短调查。 该研究持续了几天时间，期间有520名行人与汽车互动，收集了64份调查问卷。 仪表摄像头录像中的几个指标被用来评估行人的过驳行为，包括人们过驳所需时间、人们看向汽车的时间以及看向汽车的次数和/或向车辆示意的次数。这些结果结合调查结果，给研究人员带来了关于人们对不同eHMI显示以及自动驾驶汽车的态度和行为的重要见解。 研究人员将进行更广泛的研究，以考虑自行车手和电动滑板车用户等更多易受伤害的道路使用者如何自然地与未来的自动驾驶汽车进行互动。此外，另一个建议是需要进行更长时间的研究，以了解公众对无人驾驶汽车的反应可能如何随时间变化。ServCity项目已于今年初结束，并由政府的1亿英镑智能移动基金资助，由中心和连接的自动驾驶车辆（CCAV）管理，由Innovate UK在过去三年中实施。六个项目伙伴 - 诺丁汉大学，日产，连接地方飞车，TRL，日立欧洲和SBD汽车 - 一直致力于了解如何帮助城市准备CAV，并成功地将自动驾驶汽车技术融入复杂的城市环境，提供“Robotaxi”风格的服务，并创建支持这些技术所需基础设施的模板。有关研究的更多信息，请单击这里。故事来源。有关更多信息，请联系诺丁汉大学工程学院的David R Large（电子邮件：）或诺丁汉大学工程学院媒体关系经理Danielle Hall（电子邮件：）。关于工程学院。工程学院由六个部门组成 - 建筑与环境工程，化工与环境工程，土木工程，电子电气工程，机械、材料与制造工程以及基础工程与物理科学 - 大学工程学院拥有5600多名学生和800多名员工。 工程学院已经教育了140多年的工程师和建筑师，是英国第一个被授予Athena SWAN金奖的学院，表彰其在促进高等教育和研究性别平等方面的卓越贡献，并拥有多个先进设施，包括最近开设的价值4000万英镑的功率电子和机器中心（PEMC）。工程学院以研究为重心，21个研究组正在进行创新项目，致力于实现可持续未来的几个主题 - 包括零排放交通、可持续能源和建筑环境、先进制造以及医疗保健技术 - 并已在20多个国家产生了积极影响。工程学院的研究支持了500家公司和三个政府 - 他们因研究而改变了策略 - 并在全球范围内创造了约3000个工作岗位。编辑注释。关于诺丁汉大学。根据2024年QS世界大学排名：欧洲排名第32位，英国排名第16位，诺丁汉大学是研究密集型大学罗素集团的创始成员。 在诺丁汉大学学习是改变人生的经历，我们以解锁学生潜力为荣。 我们拥有开创性的精神，体现在创始人杰西·布特爵士的愿景中，他领先于在全球范围内建立中国和马来西亚的校园 - 这是一个全球联系的教育、研究和产业接触网络的一部分。 根据泰晤士报和星期日泰晤士报2024年的好大学指南，诺丁汉被评为2024年体育大学 - 这已是自2018年以来第三次获此荣誉 - 还被每日邮报大学指南评为2024年。英国首个“幽灵司机”研究使用可视显示与行人进行交流在诺丁汉完成
诺丁汉大学进行的一项新颖研究发现，在驾驶座没有人的情况下，行人在决定是否要横穿自动驾驶汽车前时，更倾向于相信某些特定的视觉提示。
该研究的目的是了解行人对装有不同外部人机接口（eHMI）的自动驾驶汽车作出自然反应的方式——这些接口是放置在车辆前部的视觉显示装置。为了实现这一目的，一辆汽车在大学的帕克校园周围行驶了几天，驾驶座上隐藏着一个“幽灵司机”。eHMI上展示的一系列不同设计告知行人汽车的行为和意图，包括具有表情的眼睛和面部，伴随着简短的基于文本的语言，如“我已看到您”或“我正在让路”。
eHMI由坐在后座的团队成员控制，同时还收集了前后仪表摄像头的录像，以实时观察行人的反应。此外，研究人员被安排在四个过街口，要求行人填写关于他们对该车辆及其显示的体验的简短调查问卷。
诺丁汉大学人因研究组的高级研究员大卫·R·拉奇 （David R. Large）表示：“作为ServCity项目的一部分，该项目在英国为自动驾驶汽车创建了基础设施蓝图，我们希望探索行人与无人驾驶汽车的互动方式，并开发了这种独特的方法来探索他们的反应。我们很想知道哪些设计最能赢得想要横穿马路的人的最高信任水平。”
该研究持续了数天，期间有520名行人与汽车互动，收集到64份调查结果。通过仪表摄像头的几个指标来评估行人的过马路行为，包括人们过马路所用的时间、他们看向汽车的时间以及他们瞥看和/或向车辆示意的次数。这些数据结合调查结果，为研究人员提供了有关人们对不同eHMI显示和自动驾驶汽车总体的态度和行为的重要见解。
加里（Gary）补充道：“具有明显眼睛的eHMI不仅吸引了最多的视觉关注，而且在信任度和清晰度方面获得了良好的评价，也受到了最高的偏爱，而隐性LED灯条被评为不太清晰，并且带来了较低的信任评级。”
大卫补充道：“一个有趣的额外发现是，虽然大多数受访者认为汽车真的是无人驾驶的，但行人仍继续使用手势，比如向汽车表示感谢，这显示出在这种类型的互动中，人们仍然期待有某种社交元素。”
未来，该团队将考虑广泛范围的易受伤害的道路用户，如自行车骑行者和电动滑板车用户，以及他们如何自然与未来的自动驾驶汽车进行互动。另一个建议是需要进行长时间的研究来了解公众对无人驾驶汽车的反应可能随时间变化的情况。
ServCity项目于今年早些时候结束，由政府的1亿英镑智能移动资金资助，并由连接和自动关联车辆中心（CCAV）管理，由Innovate UK在过去的三年中完成。
六个项目合作伙伴——诺丁汉大学、日产、Connected Places Catapult、TRL、日立欧洲和SBD Automotive——一直努力了解如何帮助城市做好CAV准备，并成功地将自主车辆技术整合到复杂的城市环境中，以提供“Robotaxi”式服务，并为支持这些技术所需的基础设施创造一个模板。
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有关更多信息，请联系诺丁汉大学工程学院的大卫·R·拉奇（），或联系诺丁汉大学工程学院的媒体关系经理丹妮尔·霍尔（）。
关于工程学院
诺丁汉大学工程学院由六个部门组成——建筑与环境工程、化学与环境工程、土木工程、电子与电机工程、机械、材料和制造工程以及基础工程和物理科学——拥有5600多名学生和800多名教职员工。
该学院已培养了140多年的工程师和建筑师，是该国首个获得Athena SWAN金奖的学院，表彰其在高等教育和研究领域促进性别平等方面的卓越表现，同时还拥有多个最先进的设施，包括最近开放的价值4000万英镑的功率电子和机器中心（PEMC）。
研究是其核心，21个研究团队正在为可持续未来开展开创性项目，涉及净零交通、可持续能源与建筑环境、先进制造和医疗技术等几个主题，并在20多个国家产生了积极影响。在这些国家中，该学院的研究支持了500家公司和三个政府——他们因其研究而改变了策略——并直接为全球约3000人创造了就业机会。
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根据2024年QS世界大学排名：欧洲，位列欧洲第32位和英国第16位的诺丁汉大学是研究型大学协会成员之一。在诺丁汉大学学习是一次改变生活的经历，我们自豪地能释放学生的潜力。我们具有开拓精神，体现在我们创始人杰西·布特爵士的愿景中，我们率先在中国和马来西亚建立校园——这是一个全球互联的教育、研究和产业参与网络的一部分。
诺丁汉大学荣获《泰晤士报》和《星期日泰晤士报》2024年良好大学指南评选的年度体育大学，并获得了该荣誉，自2018年以来是第三次获得该荣誉，也获得了《每日邮报大学指南》2024年的年度荣誉。
根据REF 2021，该大学是英国研究实力最强大的大学之一，英国的研究力量排名第七。我们发现了MRI和布洛芬等发现，我们的创新改善生活，解决全球问题，如可持续食品供应、终结现代奴隶制、开发更环保的交通工具、减少对化石燃料的依赖等。
该大学是一家重要的雇主和行业合作伙伴——在本地和全球范围内——根据2022年High Fliers研究的《毕业生市场报告》，我们的毕业生是英国顶级雇主排名第二的目标对象。
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